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La Ruta Nacional 40 Norte se prepara para una importante transformación. Luego de que el gobernador Marcelo Orrego confirmara que esta será una de las primeras obras que se financiarán con el aporte de US$250 millones de Vicuña, desde el Gobierno provincial brindaron detalles sobre el proyecto que busca mejorar uno de los principales corredores viales de San Juan.
El ministro de Infraestructura, Fernando Perea, explicó que la intervención se extenderá desde Albardón hasta San Roque, en Jáchal, y estará dividida en tres tramos, con distintas características de acuerdo con las condiciones del terreno y las necesidades de circulación.
La obra apunta a mejorar la conectividad, seguridad vial y transitabilidad, en un contexto en el que se espera un fuerte crecimiento del movimiento de vehículos vinculado a la minería, además del impacto que tendrá sobre la producción, el turismo y el transporte.
Cómo serán los tres tramos
- Tramo 1: Albardón – Estadio San Juan Villicum
El primer sector se extenderá desde el puente de Albardón hasta el Estadio San Juan Villicum.
De acuerdo con lo explicado por Perea, se trabajará sobre una configuración de dos carriles por sentido, separados mediante una barrera tipo New Jersey, con el objetivo de ordenar el tránsito y mejorar las condiciones de seguridad.
- Tramo 2: Villicum – Talacasto
El segundo tramo tendrá una extensión aproximada de 32 kilómetros y será uno de los sectores que presentará mayores dificultades debido a la presencia de badenes y sectores afectados por las crecientes.
En este caso se proyecta una calzada de un carril por sentido y banquinas de tres metros a cada lado. Esta configuración permitirá utilizar determinados sectores para realizar maniobras de sobrepaso cuando las condiciones lo permitan.
El ministro destacó que la obra será especialmente importante ante el aumento del flujo vehicular que podría generar el desarrollo de los proyectos mineros.
Además, se analiza la construcción de puentes en sectores donde actualmente existen badenes, una alternativa que permitiría evitar que las crecientes provoquen cortes de circulación durante episodios de lluvias intensas.
- Tramo 3: Talacasto – San Roque
El tercer y último sector será el más extenso, con 93 kilómetros de intervención entre Talacasto y San Roque, en Jáchal.
Al igual que en el tramo anterior, se prevé un carril por sentido y amplias banquinas, que permitirán realizar sobrepasos en determinados puntos y mejorar la seguridad de quienes circulen por este corredor.
¿Cuándo podría comenzar?
Perea explicó que el proyecto se encuentra prácticamente finalizado y que Vialidad Provincial viene trabajando en coordinación con Vialidad Nacional para terminar de ajustar los detalles técnicos.
Desde Infraestructura estiman que en los próximos meses podrían estar en condiciones de llamar a licitación, aunque previamente será necesario que el acuerdo con Vicuña sea tratado y aprobado por la Cámara de Diputados de San Juan.
El aporte anunciado por la empresa minera contempla US$250 millones no reembolsables, destinados exclusivamente a obras de infraestructura.
Trabajo para empresas y trabajadores sanjuaninos
Otro de los puntos destacados por el Gobierno es el impacto que la obra podría tener sobre el sector de la construcción y las empresas locales.
Perea señaló que ya se vienen manteniendo conversaciones con las cámaras empresariales y explicó que, además de las compañías viales de mayor tamaño, se buscará incorporar a empresas más pequeñas mediante contrataciones indirectas.
Entre las tareas que podrían quedar en manos de firmas locales mencionó trabajos complementarios como alcantarillas y otras obras asociadas al proyecto.
La intención oficial es que la megaobra genere empleo y movimiento económico dentro de San Juan, involucrando a distintas empresas y proveedores de la provincia.
