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El anuncio del gobernador Marcelo Orrego sobre el acuerdo con Vicuña, que permitirá a San Juan contar con 250 millones de dólares para obras de infraestructura, fue recibido con optimismo por el sector del transporte. Sin embargo, desde la Unión de Propietarios de Camiones de San Juan (Uprocam) advirtieron que el estado de las rutas provinciales representa hoy uno de los principales desafíos para el desarrollo de la minería.
El presidente de la entidad, José Maldonado, aseguró que la infraestructura vial actual no está en condiciones de soportar el incremento del tránsito pesado que se espera con la puesta en marcha de los grandes proyectos mineros.
“Es imposible hoy. Imaginate cuando haya el 100% más de vehículos andando. Cuando vayan 500 camiones diarios, es una locura”, expresó.
Para el dirigente, una de las prioridades es mejorar los principales corredores viales de la provincia. En ese sentido, sostuvo que resulta indispensable avanzar con una autopista entre Caucete y la ciudad de San Juan, además de resolver el cuello de botella existente en el acceso norte, entre la Circunvalación y Albardón.
Maldonado también remarcó la necesidad de intervenir el corredor que conecta Albardón con Jáchal y los proyectos mineros, al considerar que se trata de una vía estratégica para el transporte de cargas.
“De Albardón hasta la mina, todo eso tiene que hacerse nuevo. Está imposible de ir hoy”, afirmó.
Además, mencionó que otros caminos, como los que atraviesan Talacasto y El Colorado, también requieren mejoras para garantizar una circulación segura y eficiente.
Desde Uprocam propusieron además la creación de un parque de cargas, donde los camiones puedan estacionar y organizar su ingreso sin afectar el tránsito urbano. Maldonado recordó que los vehículos de gran porte tienen restricciones para circular por algunos puentes de la Circunvalación, por lo que consideró necesario planificar rutas alternativas.
Finalmente, el dirigente celebró el acuerdo alcanzado por el Gobierno provincial, aunque insistió en que la prioridad debe ser la ejecución de las obras viales.
“Lo principal es la infraestructura. La minería no puede esperar a que las rutas colapsen”, concluyó.
Fuente: Diario Huarpe
