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El ambicioso proyecto para reactivar el sistema ferroviario en el norte de la provincia dio un paso decisivo. A través de la Resolución 1350/2026 del Ministerio de Economía de la Nación, el Gobierno oficializó la licitación de las líneas del Belgrano Cargas, incluyendo el histórico ramal Albardón-Jáchal. Se trata de una traza de 175 kilómetros que conectará directamente la producción minera del departamento con el puerto de Rosario, abriendo un nuevo horizonte económico para la región.
Calendario de licitación e impacto del RIGI
El cronograma oficial establece que las empresas interesadas podrán realizar consultas técnicas hasta el 28 de octubre, mientras que la presentación formal de ofertas vencerá el próximo 11 de noviembre. La viabilidad financiera de este postergado ramal se destrabó gracias a la incorporación de los beneficios del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) en obras de infraestructura ferroviaria, lo que atrajo la atención de operadores de primer nivel nacional e internacional.
Entre las firmas que ya han entablado conversaciones e inspeccionado el proyecto figuran gigantes del sector como el Grupo Techint, el Grupo Benito Roggio y Grupo México. El proceso licitatorio abarca no solo la reconstrucción de las vías, sino también las estaciones, depósitos de acopio y centros de transferencia, previendo para una segunda etapa la concesión de los talleres de servicio.
Jáchal como centro logístico de la minería
El plan operativo contempla una reestructuración técnica profunda, ya que deberá adaptarse la vieja trocha angosta a la trocha ancha de la línea San Martín, además de renovar rieles que superan los 70 años de antigüedad. El objetivo es operar con convoyes de 60 vagones y capacidad para 50 toneladas por unidad, donde las propias empresas mineras podrían aportar su propio material rodante.
En este esquema, la Estación Jáchal se transformará en el nodo receptor estratégico de la producción proveniente del distrito minero Vicuña, canalizada a través de la Ruta Nacional 150. De esta manera, el departamento se consolidará como el punto de transferencia fundamental desde donde los minerales viajarán hacia los puertos agroexportadores.
Visión a largo plazo y obras viales de respaldo
La reactivación del tramo jachallero forma parte de una planificación superior denominada Corredor Meridiano 68, un trazado proyectado para unir el norte sanjuanino con Vaca Muerta. Para respaldar esta red de transporte, se prevé una fuerte inversión pública apalancada por los 600 millones de dólares de la emisión del bono provincial y 250 millones del acuerdo con Vicuña, fondos que garantizarán la pavimentación y mejora de las rutas 150 (tramo Rodeo-Jáchal) y 153, arterias vitales para el abastecimiento del tren.
Fuente: Diario Huarpe
